Автоматична коробка перемикання передач є одним з найбільш дорогих елементів автомобіля. В залежності від моделі та правильності експлуатації, ресурс агрегату може змінюватись в значних межах. Частіше всього, до моменту виходу з ладу коробки передач, гарантія на машину підходить до кінця, і водієві доводиться за свій рахунок оплачувати ремонт АКПП. Щоб відстрочити момент поломки трансмісії, потрібно регулярно міняти її витратні матеріали: масло і фільтр. І якщо про заміну масла багато водіїв знають, то про фільтр вони найчастіше забувають.
Навіщо міняти фільтр АКПП
Фільтруючі елементи встановлені відразу в декількох агрегатах автомобіля, у тому числі в автоматичній коробці передач. Завдання даного фільтра не відрізняється від призначення, наприклад, олійного. Він необхідний, щоб елементи трансмісії не потрапляла бруд, металева стружка та іншого «сміття», що може їм зашкодити. При цьому масло (рідина) повинна проходити без нарікань.
З плином часу фільтр забивається сміттям, який він затримує, з-за чого вже не може пропускати під необхідним тиском рідина ATF. Це призводить до того, що масляний насос не може працювати в колишньому режимі, тобто знижується тиск масла. Цей фактор негативно позначається на елементах АКПП, в тому числі фрикційних дисках, соленоїдах та інших компонентах. Через утворився низького тиску, фрикционы не зможуть нормально стискатися і почнуть «пробуксовувати», що відіб’ється на їх зношення в негативну сторону, інакше кажучи, він прискориться.
Вчасно замінивши фільтр АКПП, можна уникнути описаних вище проблем.
Як часто міняти фільтр АКПП
Практично ніколи в інструкції з технічної експлуатації автомобіля виробники не вказують рекомендовані терміни заміни фільтра автоматичної коробки передач. При цьому виконувати таку роботу необхідно, якщо є бажання максимально довго підтримувати трансмісію в робочому стані.
Згідно з рекомендаціями майстрів, кращим рішенням є заміна фільтра АКПП одночасно з заміною рідини ATF. Для сучасних автомобілів рекомендований термін заміни рідини становить 60-70 тисяч кілометрів пробігу. У більш старих автомобілях даний термін близько 30-40 тисяч кілометрів пробігу.
Важливо: Деякі сучасні автомобілі оснащуються необслуживаемой трансмісією, у якої відсутня піддон з фільтром. Інакше кажучи, щоб у ній замінити фільтр, потрібно практично повністю розібрати коробку передач, і виконувати таку роботу повинні професіонали. Щоб фільтр такої трансмісії залишався чистим максимально довго, рекомендується в два рази знизити пробіг до повної заміни рідини в коробці передач. Інакше кажучи, якщо у звичайних сучасних автомобілях міняти масло в АКПП потрібно 1 раз на 60 тисяч кілометрів, то в необслуживаемой трансмісії 1 раз на 30 тисяч кілометрів.
Які бувають фільтри АКПП
Фільтри для автоматичної коробки передач активно еволюціонували за останні кілька років, разом із самою трансмісією. Розробники прагнуть збільшити їх ресурс, знизити вартість і зробити більш екологічно чистими.
За типом кріплення фільтри АКПП можна поділити наступним чином:
- Встановлені зовні коробки передач. Переважно це старі фільтри АКПП, які вже не зустріти на нових автомобілях. Вони виглядали як масляні фільтри, і їх головним плюсом була простота заміни. Такий фільтр по закінченню терміну служби досить було викрутити і встановити на його місце новий. Але при цьому такі фільтри мали малу очищає поверхню, з-за чого вона швидко забивалася сміттям, який перешкоджав проходженню рідини ATF, що призводило до виходу з ладу коробки передач, якщо водії вчасно не змінювали фільтруючий елемент.
- Встановлені всередині коробки передач. Сучасні трансмісії оснащуються внутрішніми фільтрами, які мають в рази більшу поверхню фільтрації, ніж зовнішні варіанти. За рахунок збільшення площі фільтрації, підвищився термін служби таких фільтрів, і саме для них актуальний цикл заміни в 60-70 тисяч кілометрів пробігу.
Мінуси такого рішення очевидні – фільтр знаходиться всередині коробки передач, і його заміна викликає труднощі. В деяких типах трансмісій є піддон, скрутивши який, можна замінити фільтр, в інших його немає, і заміна фільтруючого елемента не передбачається.
Варто відзначити, що на малій кількості моделей автомобілів застосовувалася «гібридна» технологія фільтрації масла АКПП. Встановлювалися два фільтра – внутрішній і зовнішній, які спільно фільтрували рідина. Найчастіше, в таких трансмісіях потрібно міняти тільки зовнішній фільтр.
Крім поділу за типом кріплення, фільтри в АКПП відрізняються за матеріалом фільтруючого елемента:
- Метал. У старих фільтрах часто фільтруючим елементом була дрібна металева сітка. Вона затримувала різне сміття, але не весь. Дрібна бруд, сажа, гар і інші мікрокомпоненти проходили крізь фільтруючий елемент і потрапляли в трансмісію. З-за цього міняти масло потрібно було якомога частіше, щоб зменшувати кількість шкідливих домішок в ньому. При цьому плюсом такого фільтра була довговічність, коли він забивався, його можна було зняти, промити і встановити на місце.
- Папір. Поточні фільтри в АКПП виконуються з паперу, як, наприклад, масляні фільтри двигуна. Такі фільтрувальні елементи значно краще металевих варіантів утримують сміття, в тому числі і дрібний. Однак, їх не можна промити при забрудненні, що передбачає витрати на покупку нових елементів.
Своєчасна заміна фільтра в автоматичній коробці передач дозволяє збільшити термін її служби на 30-50%.
