Технічне обслуговування автомобіля передбачає заміну фільтрів, масла, деяких інших рідин і компонентів двигуна при необхідності. При цьому багато водії забувають, що також обов’язковою частиною технічного обслуговування машини є заміна прокладки зливної пробки піддону двигуна. Своєчасна заміна настільки невеликий деталі дозволяє заощадити на долівці моторного масла, не дозволяючи йому виливатися при стоянці і русі автомобіля.
Навіщо потрібна прокладка зливної пробки піддону двигуна
Заміна прокладки зливної пробки – це важлива частина технічного обслуговування автомобіля, про яку не можна забувати. Вона встановлюється на зливну пробку піддону двигуна, тим самим знижуючи ризик протікання масла. Деталь можна назвати «одноразової», оскільки при кожній повній заміні масла двигуна її рекомендується міняти.
Кілька десятків років тому прокладка зливної пробки піддону двигуна не встановлювалася виробниками автомобілів, що призводило до різних проблем. При недостатній затягуванні зливної пробки масло починав витікати, з-за чого водії та майстри на сервісі прагнули докласти максимальну силу в процесі вкручування пробки, щоб уникнути такої ситуації. З-за цього ламалися гайки, пробки, злітала різьблення і виникали інші проблеми, які приводили до дорогого ремонту піддону.
Установка прокладки дозволила вирішити дану проблему. Зараз для надійної фіксації зливної пробки не потрібні великі зусилля. Надійна герметизація досягається за рахунок встановленої прокладки.
Які бувають прокладки зливної пробки піддону двигуна
У продажу можна знайти 2 типу прокладок для герметизації зливного отвору піддону:
- Гумові. Найбільш поширений варіант, який дуже просто поміняти. Виглядає така прокладка як звичайне гумове кільце;
- Мідні або латунні. Особливо між собою ці два типи прокладок не відрізняються. Обидва матеріали досить м’які, щоб забезпечувати необхідну герметизацію. Схожі такі прокладки на звичайні шайби.
За фактом, немає різниці, з якого матеріалу виконані прокладки для зливної пробки піддону. Виробник при випуску автомобіля визначає, який варіант належить використовувати на даній моделі машини – гумовий або мідний. Обидва матеріали досить м’які, що дозволяє їм забезпечувати герметичність. Разом з тим, від одного технічного обслуговування до іншого проходить більше 10 тисяч кілометрів, і за цей час гума і мідь встигають деформуватися. Прикрутивши назад після заміни масла старі прокладки, досягти ідеальної герметизації не вийде, саме тому міняти їх рекомендується при кожному технічному обслуговуванні автомобіля.
Що буде, якщо не міняти прокладку зливної пробки
Якщо при кожному технічному обслуговуванні автомобіля не робити заміну прокладки зливної пробки, ні до яких несправностей двигуна це не призведе. Але водієві доведеться частіше доливати масло в мотор, оскільки воно буде виливатися при стоянці машини і в процесі руху.
Німецькі виробники моторів виконали цікаве дослідження, щоб довести важливість регулярної заміни прокладки зливної пробки. Вони встановили, що якщо не змінювати при технічному обслуговуванні дану герметизуючу прокладку, за 10 тисяч кілометрів пробігу, в середньому, через зливну пробку витече близько 300-500 мл олії. Випливає олія негативно позначається не тільки на вашому гаманці власника автомобіля, але і на екологічній обстановці.
У авторизованому автомобільному сервісі заміна прокладки зливної пробки піддону двигуна є обов’язковою процедурою при технічному обслуговуванні. Деякі сторонні сервіси не приділяють герметизирующему елементу належної уваги, як і водії при самостійному проведенні технічного обслуговування. Це неправильно, оскільки вартість такої прокладки варіюється на рівні від 50 до 150 рублів, і економити на її заміну точно не варто.
