Розточування блоку циліндрів – завдання, з якою можуть зіткнутися власники автомобілів, як при бажанні збільшити потужність двигуна, так і при відновленні мотора. Сам по собі процес розточування блоку циліндрів досить простий, і він являє собою фізичну місце стінок циліндрів двигуна з метою збільшення їх обсягу і відновлення ідеальної форми. Незважаючи на те, що це звучить досить просто, насправді розточування двигуна – це дуже складний процес, що має масу нюансів. На них ми і звернемо увагу в рамках даної статті, докладно розглянувши питання.
Зміст:
1. Навіщо потрібно розточувати блок циліндрів
2. Всі мотори подаються розточці
3. Як виконується розточування блоку циліндрів
4. Що таке гільзовка блоку циліндрів
Навіщо потрібно розточувати блок циліндрів
В даний час розточування блоку циліндрів робиться частіше з бажання збільшити потужність двигуна, тоді як раніше до подібних робіт приступали частіше з метою ремонту силового агрегату.
Як відомо, в процесі роботи всі елементи мотора відчувають серйозні навантаження. Особливо це стосується циліндрів і поршнів. У процесі роботи поршень постійно треться об стінки циліндра з величезною швидкістю. Незважаючи на те, що стінки циліндрів виконані з міцної сталі, вона все одно стирається в процесі роботи поршнів, а сам циліндр деформується, перестаючи бути ідеальною округлої форми. З-за зміни форми циліндрів в бік овалу, погіршується прилягання поршневих кілець, внаслідок чого при детонації паливоповітряної суміші відпрацьовані гази потрапляють в картер, як і сама горюча суміш. Звідси відразу починає знижуватися загальна потужність двигуна, а мотор починає активно споживати олію.
Важливо: Основним симптомом, що вказує на «овализацию» циліндрів і попадання відпрацьованих газів у картер, є сизий дим з вихлопної труби в процесі роботи двигуна. Також цей симптом характерний при заляганні компресійних кілець.
Причиною того, що раніше часто до розточення блоку циліндрів вдавалися при необхідності ремонту, а зараз із-за тюнінгу, криється в шагнувших вперед технологіях. Справа в тому, що до кінця 1990-х років складно було знайти в продажу хороше масло або охолоджуючу рідину. Вірніше, вони були гарні для тих часів, тоді як зараз вони значно краще і складніше. Кожне моторне масло – це справжній «склад хімії», так само як і охолоджуюча рідина. Різні присадки дозволяють значно продовжити життя двигуна до капітального ремонту. Якщо раніше капітальний ремонт двигуна, в тому числі і розточування блоків циліндрів з причини їх «овализации», міг знадобитися вже через 50-60 тисяч пробігу, то зараз сучасні мотори при правильному догляді за ними досягають такого зносу до 200-250 тисяч кілометрів пробігу.
Якщо проводиться розточування блоку циліндрів з метою реанімації двигуна, тут все досить просто. На спеціальних верстатах позбавляються від овальної форми циліндрів, сточуючи «зайве». Далі встановлюються нові поршні більшого розміру, і після цього можна проїхати на автомобілі ще десятки тисяч кілометрів.
Якщо ж проводиться розточування блоку циліндрів з метою тюнінгу автомобіля, все проходить точно також, але спочатку циліндри мають правильну форму, відповідно, можна вибрати ступінь, до якої вони будуть растачиваться, оскільки тут немає необхідності позбавлятися від «овализации». Расточив циліндри і встановивши поршні більшого розміру, можна домогтися збільшення потужності. Це відбувається, оскільки, чим більше поршень, тим більше паливоповітряної суміші вдасться засмоктати, а чим більше згорить палива в процесі роботи, тим більше тиск при займанні на поршень і звідси виникає збільшення потужності.
Всі мотори подаються розточці
Розточування блоку циліндрів – це стресова ситуація для двигуна, і витримати її може далеко не кожен мотор. Вирішальним чинником у питанні «чи Можна розточувати блок циліндрів?» є матеріал, з якого він виготовлений.
Чавун. Ідеальний матеріал для розточування. Він недорогий і дуже міцний, що важливо при розточці. Майстрам достатньо буде виточити циліндри до необхідного розміру, після цього встановити поршні відповідного розміру, і на цьому можна вважати тюнінг або ремонт завершеним. Але не можна забувати і про мінуси чавуну – він дуже важкий, погано відводить тепло і великий ризик виникнення корозії.
Алюміній. На відміну від чавуну, алюміній набагато легше і менш схильний до корозії. Його часто застосовують в якості матеріалу для блоку циліндрів. При цьому майстри називають такі блоки «одноразовими». Інакше кажучи, з-за м’якості алюмінію мало хто наважується взятися за його розточування. Справа в тому, що коли на заводі блок циліндрів відлився з алюмінію, всередині циліндри покриваються спеціальним нальотом, покликаним захистити їх від зайвої зносу. Відповідно, якщо розточувати алюмінієвий блок циліндрів, потрібно також покрити всередині циліндри цим самим нальотом, що дорого. Але тут є вихід – встановлення спеціальних гільз, що теж має масу нюансів, і ми поговоримо детальніше про це трохи нижче.
Як виконується розточування блоку циліндрів
Визначившись з базовими принципами розточування та деякими нюансами двигунів, які можуть бути піддані процедурі, перейде безпосередньо до розгляду того, як виконується розточування блоку циліндрів. Можна виділити кілька кроків даної процедури:
Як можна бачити, процес досить простий. Але в описаної вище процедури не торкнуться варіант з гильзовкой блоку циліндрів. З ним все стає трохи складніше.
Що таке гільзовка блоку циліндрів
У ситуації, коли просто розточити блок циліндрів можна за конструктивним причин, може знадобитися виконання гильзовки. Під гильзовкой розуміється установка безпосередньо в циліндр порожнистої гільзи, яка найчастіше виконується з чавуну. Така гільза має округлу форму і, по суті, вона буде взаємодіяти з поршнем при роботі мотора.
Під час гильзовки блоку циліндрів спеціальна гільза запресовується всередину під температурою, щоб вона трималася максимально міцно. Під час роботи гільза бере весь удар на себе, в чому і полягає сенс її використання. Відповідно, коли її ресурс роботи підійде до кінця, гільзу можна буде просто дістати і на її місце поставити нову. Правда, швидше за все, до цього моменту потрібно замінити поршні з кільцями.
Варто зазначити: Найчастіше подібні гільзи виконуються з сірого легованого чавуну, навіть якщо сам блок циліндрів алюмінієвий. Але бувають винятки. У деяких ситуаціях фахівці не рекомендують встановлювати чавунні гільзи в алюмінієвий блок циліндрів.
