Скриплять гальмівні колодки при гальмуванні: що робити

Гальмівна система автомобіля повинна знаходитися в ідеальному стані, оскільки від неї безпосередньо залежить безпека водія при русі. Досить часто реагувати на зміну ситуації на дорозі доводиться блискавично, і гальма в такому разі не повинні підвести.

Одним з головних симптомів несправності гальмівної системи є поява скрипу при гальмуванні. Причин подібної поведінки гальм маса, і найчастіше прийнято вважати, що скриплять саме гальмівні колодки. При цьому з’явитися скрип може не тільки при роботі старих колодок, але і відразу після встановлення нових. Розглянемо, з чим це може бути пов’язано.

Зміст:
1. Проблема з гальмівними дисками
2. Заклинювання супорта
3. Зношений ступичный підшипник
4. Скриплять безпосередньо гальмівні колодки
5. Риплять нові гальмівні колодки після установки

Зверніть увагу: Найчастіше скрип при гальмуванні відбувається з передньої частини автомобіля. Це досить легко пояснити. Справа в тому, що в процесі гальмування максимальна нагрузка йде на передню частину автомобіля і гальмівної системи, оскільки кузов під дією сили інерції подається вперед.

Проблема з гальмівними дисками

Найчастіше скрип гальмівних колодок при гальмуванні автомобіля пов’язаний з дисками. Середній робочий ресурс сучасних гальмівних дисків – це близько 100 тисяч кілометрів пробігу, але багато водіїв про це забувають, не замислюючись про їх заміну.

В процесі роботи на гальмівному диску з’являються різні подряпини, борозни та інші дефекти, які не дозволяють ефективно їм притискатися в процесі гальмування, звідки і виникає скрип. У такій ситуації вирішити проблему може проточка гальмівних дисків.

Також скрипіти гальма через дисків можуть, якщо їх поверхня сточити до мінімально допустимих значень. Через тонкощі диска, він не зможе ефективно охолоджуватися в процесі гальмування. Це загрожує не тільки виникненням скрипів, але і більш серйозними проблемами, наприклад, появою тріщин на диску при гальмуванні.

Варто відзначити, що буває два типи гальмівних дисків – звичайні і «вентильовані». Якщо на передній осі автомобіля встановлені звичайні гальмівні диски, великий ризик, що вони почнуть скрипіти в процесі гальмування. «Вентильовані» гальмівні диски відрізняються тим, що в них є спеціальні вирізи, які служать для відведення зайвого тепла, що виникає в процесі гальмування.

Заклинювання супорта

Ще одна проблема, яка призводить до скрипу гальм – це заклинювання супорта. Як відомо, супорт і поршень для ефективного гальмування повинні вільно переміщатися – стискати і розтискати гальмівні колодки. Якщо цього не відбувається і після натискання на педаль колодки стиснулися, а при відпусканні педалі вони не розтискаються, виникає перегрів, який і призводить до скрипу.

Найчастіше заклинивают супорти з досить банальної причини – порваний пильовик. Мала кількість водіїв регулярно перевіряють пильовики на наявність фізичних пошкоджень, тоді як своєчасна перевірка часто дозволяють запобігти виникненню дефекту більш дорогої деталі. Якщо порвався пильовик, і бруд з дороги забилася в супорт, незабаром почне з’являтися іржа і супорт вийде з ладу. Крім цього, при відсутності пильовика швидше зношуються гальмівні колодки гальмівний диск. Обов’язково перевірте пильовики, якщо у вас виникає скрип при гальмуванні автомобіля.

Зношений ступичный підшипник

Якщо є проблема з зносом ступичного підшипника, чути скрип ви будете не тільки при гальмуванні, але і при розгоні автомобіля. Пов’язано це з тим, що розбитий ступичный підшипник починає нагрівати маточину колеса. Оскільки тепло не розсіюється, також йде на нагрів гальмівний диск, колодки та інші деталі гальмівної системи.

Важливо: Якщо ступичный підшипник сильно зносився, необхідно терміново поміняти. Експлуатація автомобіля з несправним підшипником загрожує заклинювання колеса, що може вилитися в несподіваний занос автомобіля на дорозі при русі.

Скриплять безпосередньо гальмівні колодки

Само собою, виникати скрипи при гальмуванні з передньої осі автомобіля можуть і з-за самих колодок. Тут важливо розуміти, що економія на гальмівних колодках при покупці часто виходить боком водієві. Оригінальні гальмівні колодки, які рекомендує виробник автомобіля, найчастіше мають якісну фрикційну (изнашиваемую) складову і додаткові елементи, покликані виключити виникнення скрипу при гальмуванні. Тоді як неоригінальні деталі робляться не з найякісніших матеріалів (в більшості своїй), і вони мають ряд інших проблем:

• Відсутність противоскрипных пластик. Найчастіше виробники неоригінальних гальмівних колодок не прикладають до своїх деталей противоскрипные пластини і необхідну мастило для їх установки. Без таких пластин гасити виникаючі коливання і резонанс значно складніше, ніж при їх наявності;
• Відсутність пропилів і скосів. Як відомо, навіть при справному супорті не відбувається при гальмуванні прилягання гальмівної колодки на 100% площі. Відповідно, її краю будуть трохи випирати. Через це може виникнути частотний резонанс, який і стане тим самим скрипом, издающимся з передньої частини автомобіля при гальмуванні. Позбутися від скрипу можна, якщо зробити необхідні скоси з боків колодки або пропили в середині.

Важливо: Потрібно розрізняти «якісний фрикційний шар» і «жорсткий фрикційний шар». Справа в тому, що якщо на колодці встановлений жорсткий фрикційний шар, експлуатація такої колодки може тривати довго (аж до 40 тисяч кілометрів пробігу), але при сточуванні даний шар шкодить гальмівного диска. При цьому якісний фрикційний шар може проходити менше, але при цьому і нашкодити менше інших компонентів гальмівної системи, оскільки фрикційне шар виконаний з м’яких матеріалів.

Варто зазначити, що Деякі виробники гальмівних колодок встановлюють спеціальні скоби, які в народі називаються «скрипуны». Їх сенс у тому, щоб попередити водія про сточуванні гальмівної колодки. При максимальному зносі ці самі «скрипуны» починають тертися об поверхню гальмівного диска, внаслідок чого виникає сильний скрип.

Риплять нові гальмівні колодки після установки

Ще одна проблема, яка може стурбувати водіїв, особливо новачків, це скрип нових гальмівних колодок. Якщо ви самостійно встановили нові колодки або вам їх встановили в сервісі, але тільки ви почали на них їхати і відразу виникло скрип, не варто переживати. Швидше за все, стирається початковий шар гальмівної колодки. На його стирання може знадобитися проїхати від 50 до 100 кілометрів, після чого скрип повинен пропасти. Якщо нові колодки продовжують скрипіти, при цьому немає проблем з диском, супортом і ступичным підшипником, найімовірніше була встановлена низькоякісна гальмівна колодка.

Варто ще пам’ятати про такий чинник як погода. Якщо риплять нові або старі гальма в дощову холодну погоду, можливо, на поверхнях тертьових деталей утворилася ожеледь чи є бруд. Зазвичай, скрип пропадає буквально за 5 хвилин, після того як гальма досить прогріються.