Сульфатація акумулятора: причини і ознаки

Автомобільний акумулятор можна вважати якимось «витратним» пристроєм, який водієві за час використання автомобіля доводиться міняти не один раз. Причин необхідності зміни акумулятора може бути кілька, аж до справжнього вибуху пристрою. Але одна з найпоширеніших з них, яка призводить до втрати акумулятором, ємності і, як наслідок, неможливість повноцінної роботи, це сульфатація пластин.

Якщо така проблема виникла, акумулятор не те що не зможе прокрутити стартер під час пуску двигуна, але і не пропрацює великої кількості часу навіть з увімкненими фарами. У межах цієї статті розглянемо поняття сульфатації пластин акумулятора, із-за чого виникає така проблема, як її визначити і уникнути.

Зміст:
1. Що таке сульфатація акумулятора
2. Причини сульфатації пластин акумулятора автомобіля
3. Ознаки сульфатації акумуляторної батареї
4. Як уникнути сульфатацию акумулятора

Що таке сульфатація акумулятора

Розглянемо детальніше поняття сульфатації акумулятора.

Якщо говорити науковою мовою, під визначенням «сульфатація» в автомобільних акумуляторах розуміється утворення на поверхні пластин нальоту з сірчанокислого свинцю. Чим вище розряд акумулятора, тим більше сірчанокислого свинцю налипає, аж до того моменту, коли практично вся площа пластин їм не буде заповнена.

Варто згадати про склад акумуляторів і їх принципи роботи. Як відомо, всередині акумулятора залитий електроліт, який являє собою суміш сірчаної кислоти і дистильованої води. Коли акумулятор заряджається, на пластинах в ньому накопичуються активні речовини, на негативній свинець, а на позитивній окис свинцю. В ході перебігу даного процесу відбувається поглинання дистильованої води, а разом з тим зростає щільність кислоти АКБ.

Важливо: Ідеальною вважається щільність кислоти акумулятора на рівні 1,27 г/см3.

В процесі розряду автомобільного акумулятора накопичені активні речовини використовуються, внаслідок чого виникає сульфат свинцю, який і осідає невеликими частками на пластинах АКБ «запечатуючи» їх.

У звичайній ситуації, коли акумулятор справний і відбувається його заряд, що осіли частинки сульфату свинцю витрачаються, тим самим счищаясь з пластин акумулятора і дозволяючи батареї зберігати свою ємність.

Але якщо в акумуляторі є проблеми, можуть виникати частинки сульфату свинцю більшого розміру, ніж зазвичай, які не вдасться розчинити в процесі заряду. Вони покривають поверхню пластин акумулятора, із-за чого знижується його ємність.

Виходячи із сказаного вище, можна зробити висновок, що під сульфатацией розуміється налипання на пластини акумуляторної батареї «кристалів», які перешкоджають її грамотній роботі. Чим сильніше розряджається акумулятор, тим більшими стають ці «кристали». Якщо довести акумуляторну батарею до глибокого розряду, то наліт не буде розчинятися навіть в процесі заряду, внаслідок чого акумулятор практично повністю втратить свою ємність. Але не тільки глибокий розряд може стати причиною сульфатації пластин.

Причини сульфатації пластин акумулятора автомобіля

Як було сказано вище, основною причиною сульфатації є глибокий розряд акумулятора, але зовсім не єдиною. Розглянемо докладно всі наявні причини:

• Глибокий розряд акумулятора. Якщо проаналізувати описаний вище процес налипання на пластини акумулятора «кристалів», можна зробити висновок, що при глибокому розряді АКБ сульфатація виникає неодмінно. Виправити ситуацію дозволить повний заряд акумулятора, але навіть при ньому батарея трохи втратить в ємності. Важливо знати, що допустивши 1-3 рази повний розряд акумулятора, можна відразу шукати йому заміну, оскільки більше необхідну ємність він набрати не зможе;
• Низькі температури і короткі поїздки. Автолюбителям добре відомо, що в морозну погоду потрібно в першу чергу дбати про збереження акумулятора. Як така низька температура не позначається на процесі сульфатації пластин, але вона впливає опосередковано. У холодну пору року для пуску двигуна шляхом розкрутки стартера потрібно більше енергії, ніж при позитивній температурі навколишнього середовища. Крім того, в холод акумулятор під час поїздки гірше заряджається. Особливо дана проблема актуальна, коли мова йде про коротких поїздках. По суті, при пуску двигуна водій витрачає велику кількість енергії, після чого через 15-20 хвилин глушить двигун, і автомобіль не встигає достатньо прогрітися і зарядити акумулятор;
• Висока температура. Не тільки низька температура навколишнього середовища, що негативно позначається на акумуляторі, але і висока. У жаркий час року акумулятору доводиться працювати при температурі вище 60 градусів за Цельсієм. З-за таких високих температур всі хімічні процеси в ньому протікають швидше, у тому числі і сульфатація. Тому в жарку пору року рекомендується підтримувати акумулятор максимально зарядженим, щоб на пластинах не утворювався наліт;
• Використання концентрованого електроліту або сірчаної кислоти. Деякі водії намагаються усунути накопичився на пластинах наліт за допомогою концентрованої сірчаної кислоти або електроліту. Так робити ні в якому разі не можна. Таким чином не вдасться «розтопити» утворилися кристали», а тільки посилиться процес їх формування;
• Зберігання розрядженого акумулятора. Ще одна помилка, якої грішать недосвідчені водії. Як відомо, хімічні процеси в акумуляторі не зупиняються, навіть коли він відключений від споживача. Відповідно, якщо поставити батарею на зберігання розрядженою на кілька місяців, вона за цей час втратить деяку ємність. Як ми з’ясували вище, при втраті місткості і відбувається налипання на пластини сульфату свинцю, тобто процес сульфатації. А оскільки відсутня заряд акумулятора, «растапливаться кристали» не будуть, і великий ризик виникнення критичної сульфатації, при якій відновити ємність батареї більше не вдасться.

Як можна бачити з наведеного вище, більша частина причин – це просто каталізатори сульфатації. По суті, вона відбувається у акумуляторної батареї весь час, але тільки при критичній сульфатації ситуація стає практично незворотною для акумулятора.

Ознаки сульфатації акумуляторної батареї

Водій не часто замислюється, які хімічні процеси відбуваються всередині його акумуляторної батареї. До того ж, «банки» з електролітом приховані, і помітити освіта на пластинах нальоту сульфату неможливо. Але є кілька ознак, які вказують, що почалася сульфатація пластик акумулятора:

• Якщо акумулятор є допустимим, тобто у нього можна відкрутити пробки, є можливість подивитися на пластини. Якщо видно, що на них осів білий або біло-коричневий наліт, це говорить про протікання процесу сульфатації;
• Під час зарядки автомобільний акумулятор починає швидко «закипати» і батарея набирає повний заряд швидше, ніж належить. Наприклад, при серйозних проблемах з акумулятором, він може закипіти вже через 30 хвилин заряду;
• Утворення білого нальоту на поверхні акумулятора. Дану ситуацію можна вважати нормальною, якщо вона відбувається не часто. Час від часу батарея все одно скипає, навіть в процесі роботи, але якщо така проблема відбувається на регулярній основі, це явно говорить про несправності акумулятора;
• Двигун не стартує з батареєю після її повного заряду. У такій ситуації ємності акумулятора через налиплого сульфату банально не вистачає для пуску двигуна. Можете поставити експеримент, запалити на такому акумуляторі фари, хвилин через 10 вони відключаться, а батарея сяде в нуль»;
• Істотно знижується ємність батареї.

Як можна бачити, ознак протікаючого процесу сульфатації предостатньо, але найчастіше водії замислюються про нього тільки в критичному випадку, коли при спробі запустити двигун, стартер не провертається.

Як уникнути сульфатацию акумулятора

Відповідь на питання «Як уникнути сульфатацию» акумуляторної батареї автомобіля досить простий – ніяк! Справа в тому, що сульфатація є звичайним процесом старіння і деградації батареї, який неминучий. Можна тільки наблизити або віддалити момент критичної сульфатації.

У середньому, акумуляторна батарея, особливо якщо за нею не стежить, працює на автомобілі 5 років. Щоб продовжити термін служби, потрібно виконувати кожні 2-3 роки процес десульфатации пластин, що далеко не завжди економічно доцільно.