Вентилятор охолодження радіатора не працює або не вимикається: що робити

Безперебійна робота двигуна може бути забезпечена тільки в оптимальному температурному режимі, саме тому системі охолодження виробники моторів приділяють особливу увагу. Давно прийнято в автомобільних двигунах внутрішнього згоряння використовувати повітряне і рідинне охолодження. Повітряне охолодження влаштовано досить просто, і воно являє собою турбіну з крильчаткою, яка приводиться в обертання від колінчастого вала, тобто працює постійно, поки запущений двигун. Рідинне охолодження значно складніше, і воно включає в себе безліч елементів. Одним з них є вентилятор охолодження радіатора, при неправильній роботі якого досягти ефективного охолодження двигуна не вийде.

Зміст:
1. Навіщо потрібен вентилятор охолодження радіатора
2. Типи приводів вентиляторів охолодження радіатора
3. Що робити, якщо вентилятор охолодження радіатора не працює
4. Що робити, якщо вентилятор охолодження радіатора працює постійно
5. Вентилятор охолодження радіатора не працює: як використовувати автомобіль

Навіщо потрібен вентилятор охолодження радіатора

Система охолодження рідиною передбачає, що за спеціальним колам у двигуні циркулює охолоджуюча рідина. Перше коло «малий» — він необхідний, щоб швидко прогріти охолоджуючу рідину і довести її до робочої температури. Друге коло «великий», і він відрізняється від «малого» тим, що включає в себе радіатор, де перегріта рідина охолоджується.

Ефективність охолодження рідини при проходженні через радіатор дозволяє підвищити зустрічний потік повітря, що виникає при русі автомобіля. Він проходить через «соти» радіатора, відводячи від них тепло, за рахунок чого більш ефективно знижується температура охолоджуючої рідини. Однак при русі на малій швидкості або коли двигун працює на холостому ходу, потік повітря недостатній для ефективного охолодження радіатора. Відповідно, охолоджуюча рідина буде сильно нагріватися під час роботи, з-за чого може виникнути перегрів мотора. Щоб цього уникнути, включається в роботу вентилятор охолодження радіатора, який спрямовує потік повітря на радіатор і охолоджує його.

Типи приводів вентиляторів охолодження радіатора

На більшості легкових автомобілів використовується вентилятор охолодження радіатора з електричним приводом. Він влаштований досить просто і складається з трьох ключових елементів: електродвигун на 12 Вольт, крильчатка (кріпиться на роторі) і проводи (підводяться до електричної системи автомобіля).

Оскільки вентилятора охолодження радіатора потрібно працювати тільки в той момент, коли охолоджуюча рідина перегрівається, йому необхідний керуючий елемент. Ним виступає датчик, контролюючий температуру рідини. Коли вона нижче допустимого значення, вентилятор охолодження відключений. Якщо охолоджуюча рідина починає перегріватися, датчик подає команду на включення вентилятора для зниження її температури до допустимих значень.

Зверніть увагу: При русі автомобіля вентилятор охолодження радіатора практично завжди знаходиться у вимкненому стані, завдяки зустрічному потоку повітря, що охолоджує радіатор. Проте в пробці або на холостих обертах він зобов’язаний включатися, щоб не стався перегрів мотора з-за високої температури охолоджуючої рідини.

Також існують вентилятори охолодження радіатора на механічному приводі, але вони набули поширення тільки на великих вантажівках, тракторах та іншій спеціальній техніці. Вентилятори на механічному приводі працюють постійно, якщо не передбачена спеціальна додаткова муфта зчеплення для їх відключення.

Що робити, якщо вентилятор охолодження радіатора не працює

Переконатися, що вентилятор охолодження радіатора вийшов з ладу і не працює, досить просто. Для цього необхідно запустити мотор автомобіля і дати якийсь час йому попрацювати на холостому ходу. Коли на приладовій панелі буде видно, що температура охолоджуючої рідини підходить до критичної зони, датчик повідомить про це вентилятора радіатора, щоб той включився в роботу. У цей момент водій почує додатковий шум з-під капота, а відкривши його, побачить, що близько радіатора крутиться крильчатка вентилятора.

Якщо температура охолоджуючої рідини дійшла до критичного значення, а вентилятор охолодження радіатора не думає включатися, потрібно з’ясувати, чому так відбувається. Можна виділити наступні основні причини, за яких вентилятор охолодження радіатора не працює:

• Проблеми з електродвигуном. Якщо електродвигун вийшов з ладу, його ротор не буде крутитися, відповідно, крильчатка не стане обертатися. Перевірити працездатність електродвигуна можна, якщо безпосередньо підключити його до акумуляторної батареї. Для цього потрібно взяти два дроти, підключити їх до двох клем акумулятора і двох висновків електродвигуна. Якщо вентилятор при прямому підключенні «на батарею» не крутиться, можна зробити висновок, що потрібна заміна електродвигуна;
• Проблеми з датчиком. Якщо датчик не здатний визначити температуру охолоджуючої рідини і передати сигнал на включення електродвигуна, його потрібно замінити. Щоб переконатися в його непрацездатності, потрібно від’єднати від нього два дроти і замкнути їх між собою. Якщо електромотор почне розкручувати крильчатку, це підкаже, що датчик несправний і його потрібно замінити;
• Відсутня напруга. Третій і найбільш поширеною причиною непрацюючого вентилятора охолодження радіатора є відсутність напруги в ланцюзі його живлення. Якщо трапився обрив в проводах або вийшов з ладу запобіжник, ланцюг буде знеструмлена. Щоб переконатися в наявності даної проблеми потрібно «продзвонити» проводи і перевірити запобіжники.

Якщо вентилятор охолодження радіатора не включається, виявити причину несправності досить просто, достатньо виконати описані вище перевірки.

Що робити, якщо вентилятор охолодження радіатора працює постійно

Ще однією проблемою, яка може виникати з вентилятором охолодження радіатора, є його постійна робота. Якщо електродвигун не вимикається або включається занадто рано, коли температура охолоджуючої рідини ще далека від критичної зони, необхідно встановити причину подібної несправності і усунути її.

Робота вентилятора охолодження радіатора без зупинки може бути пов’язана з наступними проблемами:

• «Залипли» контакти реле. Якщо контакти реле зафіксовані в положенні «Включено», електродвигун буде стартувати відразу після пуску двигуна автомобіля;
• Проблема з датчиком. У ситуації, коли електродвигун вентилятора охолодження радіатора почав включатися раніше часу, найчастіше винен датчик температури. У такій ситуації слід його замінити;
• Заклинило термостат. Якщо вентилятор охолодження радіатора не оснащується окремим датчиком для контролю температури, він буде керуватися загальним показником. Коли термостат заклинює і не дозволяє охолоджуючої рідини перейти на «великий» коло, вона швидко перегрівається, і електропривод вентилятора включається. Оскільки рідина не потрапляє на радіатор, працює вентилятор «в холосту», і температура охолоджуючої рідини знижуватися не буде, що призведе до швидкого перегріву мотора. Також можливе заклинювання термостата в проміжному положенні, з-за чого не буде забезпечуватися достатнє охолодження рідини, що призведе до постійної роботи вентилятора.

Варто відзначити, що постійна робота вентилятора охолодження не настільки небезпечна, як його повний вихід з ладу, але тільки не в тій ситуації, коли проблема пов’язана з заклинившим термостатом і перегрівом двигуна.

Вентилятор охолодження радіатора не працює: як використовувати автомобіль

Якщо вентилятор охолодження радіатора вийшов з ладу, краще відразу розібратися в чому причина і усунути несправність. Але проблема може виникнути раптово, і водій повинен знати основні правила, як рухатися на автомобілі з відключеним вентилятором, щоб не стався перегрів двигуна:

• Спробуйте включити примусову роботу вентилятора від акумулятора;
• Якщо вентилятор не працює примусово, слід рухатися з постійною швидкістю близько 60 кілометрів на годину або вище, щоб зустрічний потік повітря охолоджував рідина на радіаторі без допомоги вентилятора. Також рекомендується включити в салоні автомобіля систему опалення, щоб деяка частина тепла від охолоджуючої рідини йшла в салоні.

Не забувайте, що якщо охолоджуюча рідина перегрівається, краще зупинитися і почекати деякий час, щоб вона охолола, ніж продовжувати рух на автомобілі з ризиком перегріву двигуна.