Основним джерелом електроенергії в автомобілі є генератор. Він стартує одночасно з пуском двигуна, після чого виробляє енергію і заряджає акумулятор. При його виході з ладу, заряду акумулятора вистачить на довгу експлуатацію автомобіля, тому водій зобов’язаний стежити за станом генератора.
Проблем, з-за яких генератор може вийти з ладу в процесі експлуатації, маса. Це можуть бути як механічні неполадки, так і електричні. Несправність генератора також проявляється різними симптомами, серед яких найбільш поширені:
- Поява сторонніх звуків, що виходять з генератора;
- Проблеми з акумулятором: розрядка, перезарядка, википання електроліту;
- Зниження яскравості фар головного освітлення при збільшенні обертів. Така ситуація вважається нормальною, якщо вона виникає короткочасно при перемиканні на першу передачу з режиму холостого ходу на «холодному» двигуні;
- Сигналізація контрольної лампи про розряд батареї під час руху автомобіля;
- Збої в роботі електроніки, в тому числі тьмяне горіння фар і слабкий звуковий сигнал.
Якщо виникають симптоми, описані вище, необхідно провести перевірку генератора автомобіля. Діагностика, найчастіше, виконується за чотирма параметрами:
- Перевірка сили струму віддачі;
- Діагностика роботи діодного моста;
- Перевірка регулятора напруги генератора;
- Перевірка обмоток збудження.
В залежності від виявленої проблеми при діагностиці, вирішується питання доцільності ремонту генератора.
Правила безпеки при перевірці генератора
Перед тим як приступати до перевірки автомобільного генератора, слід ознайомитися з основними правилами безпеки, які дозволять зберегти здоров’я диагносту і не вивести з ладу агрегат. Базові правила безпечної перевірки і ремонту генератора наступні:
Заборонено перевіряти вентилі генератора напругою не вище 12 Вольт;- Неприпустима перевірка генератора методом короткого замикання, який також називають «на іскру»;
- Якщо при ремонті генератора потрібно провести заміну проводів в проводці, необхідно щоб вони були такого ж перерізу і такої ж довжини, що і проводи встановлені раніше;
- Перед діагностикою слід перевірити натяг ременя генератора;
- Не можна відключати споживачів від генератора, якщо перевіряється його робота. Заборонена робота генератора з відключеним акумулятором;
- Заборонено з’єднувати клему «В+» і «D+». На деяких генераторах ці клеми позначаються номерами «30» і «67».
Заборонено перевіряти вентилі генератора напругою не вище 12 Вольт;Зверніть увагу: Якщо виконується не тільки перевірка генератора, але і зварювальні роботи з кузовом машини, необхідно перед їх початком відключити генератор і акумулятор повністю від бортової мережі автомобіля.
Перевірка сили струму віддачі генератора
Для даної перевірки генератора потрібно мультиметр, оснащений спеціальним зондом для вимірювання сили струму, що протікає у проводі. Даний зонд виглядає як затискач, який охоплює провід, і найчастіше він поставляє в комплекті з діагностичним пристроєм. Щоб перевірити силу струму віддачі генератора необхідно:
Коли всі виміри будуть отримані, необхідно порівняти сумарний показник почергового включення споживачів і показник миттєвого включення всіх споживачів. Неприпустимим вважається, що якщо показник при миттєвому включенні всіх споживачів на 5 або більше Ампер менше, ніж сума при почерговому включенні.
Перевірка діодного моста генератора
Щоб перевірити стан діодного моста генератора необхідно перевести мультиметр в режим вимірювання змінного струму. Підключіть один вимірювальний щуп діагностичного приладу до виходу «В+» («30»), а другий на масу. Напруга при такому підключенні щупів повинно бути не більше 0,5 Вольт. Якщо напруга більше, ймовірно сталося коротке замикання діодів.
Також можна перевірити діоди на пробій. Для цього відключається акумулятор від генератора і також відключається провід, який підходить до клеми «+» («30»). Далі мультиметр підключається між відключеним проводом генератора і «В+» («30»), після чого знімаються показання. Якщо струм розряду мультиметр показує більш 0,5 мА, велика ймовірність пробою діодів.
Перевірка регулятора напруги генератора
Для діагностики стану регулятора автомобільного генератора необхідно використовувати вольтметр або мультиметр в режимі вольтметра. До початку вимірювань треба завести двигун, включити фари і дати попрацювати двигуну 15-20 хвилин. Саме вимірювання проводиться щупами, які підключаються між масою і виводом «+» («30») діагностичної автомобільного генератора. Отримані значення записуються, після чого їх необхідно порівняти з нормальними цифрами для конкретної моделі автомобіля. Дані цифри можна знайти в технічній документації машини. Для більшості машин нормальне напруга варіюється в діапазоні від 14 до 16 Вольт. Якщо є відхилення від норм, заданих виробником автомобіля, велика ймовірність виходу з ладу регулятора напруги, в такій ситуації потрібно його заміна.
Перевірка обмоток збудження
Щоб перевірити справність обмоток збудження автомобільного генератора, попереднього необхідно зняти регулятор і щіткотримач, щоб отримати доступ до контактним кільцям. Для діагностики потрібно омметр, щупи якого слід прикладати до контактних кілець генератора. В результаті перевірки опір повинне знаходитися на рівні 5-10 Ом. Також необхідно переконатися візуально, що відсутні обриви в обмотці.
Для діагностики замикання обмотки збудження «на масу» потрібно з’єднати один щуп приладу з будь-яким контактним кільцем, а другий прикласти до статора генератора. В результаті вимірювання на екрані повинна відображатися нескінченне опір.
При діагностиці генератора також необхідно оглянути на наявність механічних пошкоджень. За результатами всіх перевірок визначається доцільність ремонту приладу або його заміни новим.
