Як перевірити ДМРВ мультиметром або в русі: симптоми несправності – Корисні поради

Датчик масової витрати повітря (ДМРВ або витратомір) є важливою деталлю автомобіля, від злагодженої роботи якої залежить потужність двигуна і його витрата палива. Виявити його можна під капотом машини, де він розташовується між повітряним фільтром і повітряним патрубком, спрямованим до дросельної заслінки. Завданням ДМРВ є вимірювання кількості повітря, що проходить в циліндри, і передача цієї інформації електронного блоку управління, тобто «мізках» машини. На основі даних датчика масового витрати повітря блок управління приймає рішення про необхідність збільшення або зменшення подачі повітря в горючу суміш.

При виході з ладу датчик масової витрати повітря практично ніколи не ремонтується, а просто змінюється на новий. Його пристрій досить просте, і він складається з корпусу, в який поміщений прилад для виміру витрат повітря – термоанемометр. Досить пошкодити діагностичне пристрій в процесі демонтажу ДМРВ або його очищення, і буде потрібно заміна всього датчика. Вийти з ладу він може також при великому терміні служби, але переконатися в його несправності можна тільки після перевірки.

Симптоми несправності датчика масового витрати повітря

Перед тим як приступати до перевірки ДМРВ, необхідно зрозуміти за первинними симптомами, що він несправний. Про проблеми з датчиком можуть свідчити наступні симптоми:

На приладовій панелі машини горить значок «Перевірити двигун» (Check Engine);
Машина почала витрачати більше палива, при цьому динаміка її розгону знизилася;
Холості оберти змінилися в більшу або меншу сторону. Двигун працює на холостих» ривками;
Мотор не запускається.

Наведені вище симптоми вказують, що повітря подається в горючу суміш не в тому обсязі, в якому необхідно. При цьому дана проблема може спостерігатися не тільки при виході з ладу ДМРВ. В окремих випадках несправність може бути пов’язана з відсутністю живлення датчика по електропроводці або при появі тріщин в з’єднувальних шлангах.

Як перевірити на справність ДМРВ

Є кілька основних методик перевірки датчика масового витрати повітря, які дозволяють переконатися в його несправності.

Перевірка ДМРВ в русі

Найпростіший спосіб діагностики витратоміра – це аналіз роботи двигуна при примусового відключення датчика. Перевірка відбувається наступним чином:

Необхідно відкрити капот і від’єднати роз’єм з датчика масового витрати повітря. Після цього закрийте капот;

Далі сядьте за кермо машини і заведіть мотор. Автомобіль повинен почати працювати в аварійному режимі, при якому буде горіти лампочка Check Engine. У такій ситуації кількість повітря в паливній суміші буде визначатися в залежності від положення дросельної заслінки;

Спробуйте проїхатися на автомобілі і зверніть увагу на його динаміку в порівнянні з тим, як машина працювала до відключення ДМРВ. З вимкненим датчиком машина повинна стати «живіше», тобто швидше розганятися. Якщо це так, то можна з упевненістю говорити про проблеми з датчиком масової витрати повітря.

Вкрай не рекомендується довго експлуатувати автомобіль з вимкненим ДМРВ.

Перевірка ДМРВ мультиметром

Діагностувати проблему з датчиком можна за допомогою мультиметра. Для цього необхідно спочатку розібратися з конструкцією пристрою і його «розпіновкою», тобто розпаюванням проводів по платі. З датчика масового витрати повітря виходить 4 дроти. В залежності від моделі ДМРВ і виробника, їх кольори можуть відрізнятися, але в більшості випадків вони наступні:

Рожевий (або рожево-чорний): провід до головного реле;
Зелений: провід до заземлення;
Сірий: провід до харчування;
Жовтий: вхід сигналу.

Для перевірки датчика масового витрати повітря мультиметр необхідно виставити в режим вимірювання постійної напруги і встановити межу до 2 Вольт. Далі потрібно включити запалювання, але не заводити мотор. Коли це буде зроблено, підключіть червоний щуп мультиметра до входу сигналу датчика (жовтого дроту), а чорний щуп до заземлення (зеленого проводу). Зробити це можна не «оголюючи» проводи, просунувши щупи діагностичного пристрою крізь гумовий ущільнювач роз’єму.

За результатами вимірювання можна зробити висновки про стан датчика:

Повністю справний пристрій (нове): 0,996 – 1,01 Вольт;
Датчик в хорошому стані, але вже попрацював: 1,01 – 1,02 Вольт;
Датчик давно працює, але ще справний: 1,02 – 1,03 Вольт;
Скоро буде потрібно заміна ДМРВ: 1-03 – 1,04 Вольт;
Витратомір близький до виходу з ладу, але продовжує справлятися з завданнями: 1,04 – 1,05 Вольт;
Датчик необхідно міняти: 1,05 Вольт і вище.

Деякі сучасні бортові комп’ютери дозволяють дивитися напруга на датчику масової витрати повітря. У таких ситуаціях можна обійтися без мультиметра.

Візуальний огляд ДМРВ

Досвідчені автомобілісти можуть визначити несправність датчика масового витрати повітря по його зовнішньому вигляду. Насамперед необхідно зняти ДМРВ, а далі його уважно оглянути. Ознаками несправності є попадання рідини в повітряний патрубок і датчик ДМРВ (або наявність механічних пошкоджень).

Найчастіше рідина може опинитися в датчику з наступних причин:

Підвищений рівень масла в картері. У такій ситуації на датчик потрапляє масло;
Забитий маслоотбойник системи вентиляції картера;
Несвоєчасна заміна повітряного фільтра, через що бруд потрапляє на термоанемометр ДМРВ.

Самим простим і надійним способом диагностировки проблем з датчиком масового витрати повітря є його заміна на робочий пристрій. Наприклад, можна зняти відповідний робочий датчик з іншого автомобіля, встановити його і переконатися, що стабілізувалася робота двигуна. У такій ситуації можна відразу йти купувати новий датчик без діагностики його мультиметром або іншими способами.