Всі системи автомобіля нерозривно пов’язані між собою. Порушення паливоподачі, засмічення воздуховода або несправності системи запалювання неминуче призведуть до некоректної роботи силового агрегату. Своєчасна діагностика несправностей та їх усунення – запорука стабільної роботи мотора. У статті піде мова про найбільш часто зустрічаються несправності в системі подачі палива і про методи їх усунення.
Всі сучасні автомобілі оснащені впрысковой системою подачі палива. Так, бензонасос підтримує постійний тиск в паливній рампі близько 6 атмосфер. На форсунках величина тиску дещо знижується. Тут його величина коливається в межах 3 атмосфер. Безумовно, наведені значення є приблизними, оскільки характеристика подачі палива нелінійна і змінюється в залежності від навантаження на мотор. Коливання тиску в паливній магістралі можуть становити близько 0,2-0,4 атмосфери. Подібні відхилення цілком допустимі і ніяк не позначаються на стабільності роботи двигуна.
Діагностика тиску
Перший крок у діагностиці системи паливоподачі передбачає перевірку тиску пального на кожному окремо взятому ділянці при різних режимах роботи силового агрегату. Зокрема, підключивши манометр до паливної рампи, при включенні запалювання можна дізнатися, який тиск в ній створюється, поки двигун не працює. Показання манометра повинні коливатися в межах 2,8-3,3 атмосфери. При заведеному моторі величина тиску дещо знизиться за рахунок створення повітряного розрідження в задроссельном просторі. Після паливної рампи перевіряється окремо кожна з форсунок. Тут вимірюванню підлягає не тільки тиск пального (2,7-3,1 атмосфери), але і кількість уприскуваного палива.
Якщо тиск в паливній рампі або на форсунках відрізняється від норми, це неминуче призводить до зміни кількості палива, уприскуваного в циліндри за один цикл, внаслідок чого паливна суміш, або надмірно збагачується, або, навпаки, збіднюється. Дана несправність не буде ідентифікуватися бортовим комп’ютером, якщо в системі не передбачена зворотний зв’язок по датчику кисню. Відхилення від норми в роботі системи подачі палива неминуче призведуть до перебоїв, «плавання» оборотів і до труднощів запуску ДВЗ.
Перевірка фільтрів
Найбільш уразливими вузлами паливної системи є паливні фільтри. Саме їх забруднення може вплинути на пропускну здатність паливної магістралі і позначитися на показаннях манометра. Крім того, в самому бензобаку є так звані «віддушини», за допомогою яких бак повідомляється з атмосферою. Якщо ці канали виявляться забрудненими, в баку створиться певний розрідження, наслідком якого стане знижений тиск у паливній магістралі.
Не потрібно забувати і про фільтруючому елементі на самому бензонасосі. Якщо всі зовнішні фільтри періодично змінюються, то бензонасос, як правило, дістається з бака тільки після виходу його з ладу. Крім забруднення фільтра серед несправностей бензонасоса зустрічається вихід з ладу зворотного клапана і окислення контактів живлять проводів, за рахунок чого електромотор перестає розвивати повну потужність. Причиною забруднення фільтрів та закупорювання паливної магістралі стає неякісне пальне з великою концентрацією смол. Звідси випливає, що система подачі пального є досить вразливою, тому щоб уникнути поломок слід періодично проводити профілактичні роботи.
