Вакуумний підсилювач гальм є незамінною деталлю в гальмівній системі багатьох автомобілів. Він необхідний, щоб при натисканні на педаль гальма створювалося додаткове зусилля, за рахунок чого механізми гальмівної системи будуть спрацьовувати швидко і ефективно, забезпечуючи зупинку автомобіля за мінімальний час.
Як і будь-яка інша деталь автомобіля, вакуумний підсилювач гальм може вийти з ладу. Найчастіше це відбувається із-за тривалої експлуатації машини і деталі без заміни. Якщо підсилювач відмовить, гальма працювати не перестануть, але контролювати швидкість зупинки автомобіля стане трохи складніше. Коли є підозри на вихід з ладу вакуумного підсилювача гальм, його необхідно перевірити, після чого прийняти рішення про доцільність ремонту або заміни.
Ознаки несправності вакуумного підсилювача гальм
Внаслідок тривалої роботи вакуумного підсилювача гальм без заміни, в ньому можуть з’явитися дефекти. Найбільш часто проблема проявляється в механічному пошкодженні з’єднання шланга, стыкующего підсилювач і впускний колектор двигуна. Механічне пошкодження або утворення тріщин на гумі призведуть до того, що в робочій камері механізму не буде створюватися вакуум, а це необхідно для його грамотної роботи.
Також вийти з ладу в вакуумному підсилювачі гальм можуть і внутрішні деталі, наприклад, клапан втратить еластичність або буде пошкоджена робоча поверхню діафрагми.
Визначити несправність вакуумного підсилювача гальм можна за такими ознаками:
В деяких ситуаціях можуть виникати й інші проблеми в роботі автомобіля з-за проблем з вакуумним підсилювачем гальм. Наприклад, можуть перестати спрацьовувати свічки запалювання.
Як перевірити вакуумний підсилювач гальм
Перевірка вакуумного підсилювача гальм – проста процедура, з якою впорається навіть початківець автолюбитель. Щоб визначити несправну роботу деталі, її не потрібно знімати з машини, достатньо виконати 3 простих тесту, що вказують на наявність проблеми.
Тест 1
Автомобіль необхідно завести і дозволити йому попрацювати на холостих обертах близько 5-7 хвилин. Далі двигун глушиться, і водієві потрібно повністю вичавити педаль гальма, щоб створити вакуум в підсилювачі гальм. Слідом педаль відпускається і знову вичавлюється.
Якщо в роботі вакуумного підсилювача гальм є проблеми, при другому натисканні на педаль гальма її хід буде значно менше, ніж при першому, оскільки вакуум більше не зможе створюватися. У ситуації, коли друге натискання не відрізняється від першого по ходу педалі, можна зробити висновок, що система справна або, якщо визначеність не виникла, перейти до наступного тесту.
Тест 2
Коли двигун автомобіля заглушений, необхідно кілька разів (6-8) натиснути на педаль гальма. Далі педаль вичавлюється максимально і заводиться двигун. Якщо проблем в роботі вакуумного підсилювача гальм не спостерігається, в системі почне створюватися вакуум. Унаслідок цього мембрана тисне на шток, він тягне за собою штовхач, який з’єднаний з механізмом педаллю. Відповідно, педаль в цей момент, навіть якщо вона вичавлена до кінця, почне злегка опускатися ще нижче.
Якщо вичавлений повністю педаль не зрушилася з місця після пуску двигуна, можна зробити висновок, що вакуум в системі створений не був. Відповідно, є несправності, які перешкоджають даному процесу.
Тест 3
Третій спосіб перевірки вакуумного підсилювача гальм дозволяє визначити, чи є витоки повітря. Щоб провести діагностику, необхідно завести двигун автомобіля. Далі педаль вичавлюється до упору і двигун глушиться.
Якщо протягом 30 секунд педаль не відхилилася від максимально вичавленого стану, проблем з вакуумним підсилювачем гальм немає. Коли після відпускання педалі вона починає під дією поворотної пружини приймати зворотне положення, це говорить, що тиск усередині робочої камери зростає, що вказує на несправність механізму.
