Як підтягнути рульову рейку

Зміст

Рейка є однією з ключових деталей у рульовому механізмі, і за нею закріплена завдання з передачі через шарніри і тяги поворотного зусилля на колеса при русі керма в сторону. У сучасних автомобілях для полегшення процесу повороту керма механізм оснащується гидроусилителями, але від цього меншою ролі рейка грати не починає. З різних причин рульова рейка може вийти з ладу або розхитатися, що призведе до виникнення складнощів при керуванні автомобілем, а також появі сторонніх звуків при повороті рульового колеса.

Ознаки несправності рульової рейки

Якщо з рульовою рейкою виникли проблеми, водій це відчує відразу з «поведінки» машини. Можна виділити наступні основні ознаки несправності рульової рейки:

При повороті рульового колеса з рейки чути стукіт;
Відчувається люфт в роботі рульового колеса;
Колеса повертаються на менший чи більший кут при повороті рульового колеса, ніж раніше. В цілому машину контролювати стає складніше;
При центральному положенні керма немає зусилля;
Зусилля повністю відсутня навіть при повороті рульового колеса, але ситуація виправляється після прогріву рідини гідропідсилювача керма вище 50 градусів за Цельсієм.

Симптоми можуть проявитися як все відразу, так і окремо. В більшості випадків причиною несправної роботи рульового механізму є саме розбовтана, а не вийшла з ладу, рейка. Відповідно, підтягнувши рульову рейку, вдасться вирішити виниклі проблеми.

До чого призводить підтяжка рульової рейки

Щоб зрозуміти необхідність підтяжки рульової рейки, треба трохи розібратися в конструкції механізму. На колеса зусилля після повороту рульового колеса передається за допомогою шестерні, яка може бути косозубой або прямозубой. Вона знаходиться на підшипнику і взаємодіє із зубчатою рейкою. При цьому притискні пружини забезпечують зачеплення зубчастої рейки і шестерні без зазору.

Якщо зачеплення в передавальної парі неправильно відрегульоване, поворот рульового колеса вимагатиме додаткових зусиль від водія. У такій ситуації потрібно послабити кріплення і виконати заміну мастила в рульовій рейці.

Якщо сильно разболталось кріплення картера рульової рейки, кронштейна кріплення важеля картера або рульової сошки, виникне стукіт при повороті рульової рейки і буде відчуватися люфт. Відповідно, в такій ситуації підтяжка рульової рейки виправить ситуацію.

Важливо: Не тільки з-за розхиталася рульової рейки можуть виникати люфт і стукіт. Причинами подібних несправностей можуть бути зноси компонентів сполуки «рейка-шестерня», рульових тяг або інші проблеми в зачепленні передавальної пари.

Підтяжка рульової рейки не завжди усуває люфт і стукіт в її роботі, але в більшості випадків це допомагає виправити ситуацію. Якщо перша підтяжка рейки допомогла вирішити проблему, але через кілька тисяч кілометрів пробігу проблема проявилася знову, в такій ситуації потрібно звернутися в сервісний центр, оскільки вдруге подібний фокус не пройде. Справа в тому, що підтяжка у більшості випадків допомагає усунути люфт, який виникає з-за деформації або пошкодження пластмасових втулок, що знаходяться всередині механізму. Втулки виконані з пластмаси, і перше підтягування дозволить компенсувати зайве простір, що утворився, а повторне призведе, найімовірніше, до повного крошіння втулок.

Щоб підтягнути рульову рейку автомобіля необхідно:

Загнати машину на «яму» або підняти її на естакаду, оскільки роботу доведеться проводити під автомобілем;

Далі потрібно виявити регулювальну гайку для підтяжки рульової рейки. В залежності від моделі автомобіля, її місцезнаходження може різнитися. У деяких автомобілях вона зовсім відсутня, і виробники таких машин вважають, що при виникненні люфт у рульовому механізмі необхідно відвезти машину в сервісний центр, де буде проведена заміна рейки або її відремонтують фахівці;

Якщо регулювальна гайка знайдено, потрібно підібрати правильний ключ для її затягування. Зверніть увагу, що на більшості гайок встановлюються захисні ковпачки, які попередньо потрібно зняти;

Далі починається сам процес підтягування. Під час проведення процедури важливо не перестаратися, оскільки це може призвести до того, що кермо обертати стане надто складно, а при кожному повороті буде чинитися сильний тиск на втулки, які швидко «раскрошатся».

Щоб підтягнути рульову рейку правильно, потрібно постійно заміряти люфт керма за допомогою люфтомера або самостійно визначати по «щільності» його повороту необхідність додаткової підтяжки або ослаблення болта. Найчастіше, щоб підправити розбовталися рульову рейку, досить повернути регулювальний болт на 20-30 відсотків від повного обороту гайки.

Вирішивши проблему з люфтом і стуком в рейці шляхом підтяжки регулювальної гайки, слід готуватися до того, що незабаром буде потрібно виконати повноцінний ремонт рульового механізму. В інструкції з експлуатації машини часто можна зустріти запис, що рульовий механізм повинен, в середньому, прослужити близько 10 років, але ці значення наведені для Європи і Америки, в умовах російських доріг рейка та інші деталі рульового управління виходять з ладу набагато швидше.