Як визначити битий автомобіль при покупці

Биті автомобілі на ринку трапляються не часто, а дуже часто. Адже це дуже вигідний бізнес, прогоріти в якому професіоналу своєї справи практично неможливо. Втім, побував в серйозній аварії автомобіль може спробувати підсунути не тільки професійний перекупник, але і, здавалося б, звичайний продавець. Тому так важливо самому вміти визначати ознаки битого автомобіля і знати, на що звертати увагу при покупці.

Рекомендуємо прочитати:
Як визначити втоплену машину при огляді

Чому на ринку багато битих автомобілів

Схема «купи-продай» в даному випадку проста. Биті купують автомобілі за низькою ціною, ремонтують їх, рихтують, фарбують, а потім перепродують. Цінник при цьому збільшується в 1,5-2 рази. Причому покупцеві часто кажуть, що стан автомобіля як нове і навіть пропонують хорошу знижку. Останню аргументують просто – терміново знадобилися гроші на будівництво, лікування, переїзд або для інших потреб.

Природне бажання будь-якого досвідченого автолюбителя придбати гарний, «майже новий» автомобіль недорого, як правило, перемагає. Тим більше, що поряд продають і гірші варіанти (небитые, але він про це не знає) за вищими цінами.

Як упізнати битий автомобіль

Насправді пізнати битий автомобіль не так вже складно. Перш за все, його видає ціна, особливо якщо продавець йде на значні поступки. В наш час куди простіше взяти кредит і повернути його через місяць, переплативши мінімальні відсотки, ніж в поспіху продавати «дуже хороший» автомобіль на 20-30% дешевше середньоринкової вартості. З іншого боку, майте на увазі, що від битою, але добре відремонтованої машини, не обов’язково відмовлятися. Але тільки в тому випадку, якщо покупець розбирається в цій справі і може зрозуміти, наскільки добре все зроблено. Про майбутні витрати, які ляжуть на плечі при купівлі битого автомобіля, теж забувати не варто.

Розглянемо моменти, на які потрібно звернути увагу, щоб дізнатися битий автомобіль:

• Для початку – зовнішній вигляд і лакофарбове покриття. Якщо у машини великий пробіг, то природно, що на капоті і передньому бампері є сколи. Як би акуратно її не експлуатували, вони все одно з часом з’являються. Те ж стосується і порогів – на них повинні бути дрібні подряпини від взуття. Якщо їх мало, то, швидше за все, пороги перефарбовували.
• Кузов битого автомобіля може бути кривим і нерівномірним, що зумовлено неякісним ремонтом і використанням дешевої «кузовщини», не збігається з оригіналом.
• Деталі автомобіля не повинні стояти практично внапуск. Про аварійний минулому автомобіля розкажуть і великі зазори.
• Також битий кузов може видати нечітко закриваються двері, скрипи і заїдання, погана робота дверних замків.
• Нефарбовані, недотягнені або нестандартні болти, зламані або втрачені пістони також є свідченням кузовного ремонту автомобіля. Якщо сумніваєтеся – порівняйте підозрілий кріплення з схожим кріпленням в іншій частині машини або аналогічної деталлю в іншому автомобілі. Благо, що на авторинку, якщо мова не йде про купівлю ексклюзивного авто, зробити це простіше простого.
• Обшивка салону також може видати ремонт автомобіля. Найчастіше у відремонтованих цілком автомобілів вона погано прикріплена, через що потім буде злітати і рватися.
• Зверніть увагу і на стан зварювання деталей кузова. На заводах кузовні деталі зварюються окремо. Найчастіше застосовується точкове зварювання, а потім її стики ущільнюються особливим герметиком. Причому способи його нанесення різні. В кінці герметик закріплюють термічно і фарбують кузов. Не заводський герметик видає шов, який він утворює – грубий і вузлуватий. Якщо шов акуратний, то все одно не зайвим буде порівняти його з заводським швом. Знову ж таки, на допомогу прийдуть інші автомобілі обраної марки і моделі. Не факт, що в аварії не побували і вони, але сам факт скільки-небудь помітних відмінностей повинен насторожити.
  Зверніть увагу: В автомайстернях застосовується шовна і точкове зварювання, але якщо придивитися, нескладно помітити, що в майстерні точки виходять все ж не такі рівні, як заводські. Особливо шви видають битий автомобіль на стиках і у важкодоступних місцях. Це обумовлено тим, що на заводі деталі з’єднують у певній послідовності, а в автомайстернях часто неможливо дістати до того чи іншого місця. І тоді застосовується суцільна або переривчаста зварювання, яку легко відрізнить навіть недосвідчений покупець.
  Також, щоб приховати сліди ремонту, майстри часто йдуть на різні хитрощі. Наприклад, місця зварювання зашпаровуються шпаклівкою, потім наносяться гумкою олівця мітки, які дуже схожі на точкове зварювання. Надалі все це грунтується і зафарбовується, що надає видимість заводський роботи.
• Окремої уваги заслуговує якість фарбування. Якщо є колірні переходи або фарба у місцях примикання гумових деталей, то це вірна ознака того, що автомобіль перефарбований. Якщо автомобіль перефарбований не повністю, то найчастіше це видно при хорошому освітленні. Звідси висновок – оглядати вподобаний автомобіль коштує лише у світлий час доби. Автомобіль при цьому повинний бути чисто вимитий, оскільки шар пилу начисто приховає помилки колеровщиков. Іноді різниця видно тільки під певним кутом, так що варто обійти машину з усіх боків, прискіпливо оглядаючи кожен елемент.
• Визначити, чи був автомобіль перефарбований, можна з допомогою спеціального приладу, який є майже в кожній кузовний майстерні. Цей прилад – товщиномір. Він показує товщину лакофарбового покриття. Заводське покриття завжди рівномірне і більш тонке, ніж покриття після приватних майстерень.

Поверхневий огляд, який можна виконати своїми силами і без допомоги спеціального дорогого обладнання, закінчено. Тепер рішення за вами. В принципі, сам факт ремонту, якщо він виконаний якісно і не були пошкоджені важливі в плані функціональності деталі, не є обов’язковою умовою для відмови від покупки. Адже битий автомобіль після гарного ремонту може прослужити ще чимало років. Та й купити його можна недорого. Особливо якщо прискіпливо вказати продавцю на всі недоліки і вміло поторгуватися.