Заміна рідини ГУР

Зміст

Водії часто вважають, що рідина гідропідсилювача керма не потребує заміни, що є вельми серйозною помилкою. Так, якщо не передбачається, що автомобіль «проходить» більше 100 тисяч кілометрів, то про такому компоненті як рідина ГУР можна не турбуватися. Але якщо машина купується «на роки» і немає бажання зіткнутися з проблемами в роботі гідропідсилювача, потрібно приділити увагу заміні рідини в ньому.

Зміст:
1. Гідропідсилювач керма: з чого складається
2. Що буде, якщо не змінювати рідина ГУР
3. Заміна рідини ГУР

Гідропідсилювач керма: з чого складається

У нових автомобілях гідропідсилювач керма поступово програє конкуренцію більш сучасному електропідсилювачу. Тим не менш, він продовжує встановлюватися, в тому числі в багатьох досить сучасних моделях машин, тому важливо знати правила експлуатації ГУР і його основні компоненти.

Основні вузли гідропідсилювача керма: насос, розподільник, бачок, шланги, приводний ремінь і гідроциліндр. В бачку знаходиться рідина, яку також можна вважати одним з основних компонентів системи.

Зверніть увагу: останнім часом все рідше можна зустріти конструкції, коли приводний ремінь є окремим компонентів системи гідропідсилювача. Зараз все частіше насос гідропідсилювача активується одним із сервісних ременів підвісного обладнання.

Що буде, якщо не змінювати рідина ГУР

Рідина гідропідсилювача керма може спокійно проходити без заміни 100 тисяч кілометрів і більше. По суті, її заміна потрібна, щоб знизити навантаження на насос в конструкції і уникнути необхідності його передчасної заміни.

Важливо: Вказує на знос насоса гідропідсилювача гул в процесі його роботи.

Перед тим як приступати до заміни рідини гідропідсилювача керма, потрібно її придбати. Існує великий асортимент подібних рідин в різних цінових діапазонах. Економити при покупці рідини ГУР не варто і краще віддавати перевагу перевіреним виробникам, інакше дешевий видатковий компонент може привести не тільки до перегрівання системи і виходу з ладу її компонентів, але і до шкоди для пасажирів з-за шкідливих випаровувань в процесі роботи.

Сам процес заміни рідини гідропідсилювача керма досить простий і не вимагає звернення в сервісний центр. Виконати роботи можна самостійно, дотримуючись наступного плану:

Першим ділом потрібно зняти кришку бачка гідропідсилювача керма;

Під нею розташований фільтр – дістаньте його. Найпростіше це зробити, якщо засунути два пальці в горловину, після чого повернути, ніби відкручуючи по різьбі (на ділі ніякої різьби фільтр не має). Далі витягуємо фільтр;

Зверніть увагу: Витягуючи фільтр стає зрозуміло, що гидроусилителю керма потрібно час від часу заміна рідини. Ви побачите, що весь фільтр покритий нальотом, брудом і опадами.

Після того, як дістали фільтр, займіться ним. Зробіть його очищення, для цього можна використовувати спеціальний чистячий спрей;

Далі фільтр залишаємо сушитися і переходимо до процесу видалення залитої рідини з бачка гідропідсилювача. Щоб видалити рідину з бачка, можна використовувати підручні інструменти – великий шприц або шланг (згадуючи методи, за допомогою яких раніше зливали бензин з автомобілів);
Зверніть увагу: Не рекомендується зливати рідину з бачка через шланги, оскільки є ризик, що вона потрапить на коробку та інші компоненти автомобіля, після чого може потрапити в захист картера;

Злив рідина з бачка, зовсім не означає, що вона повністю вилучена з системи. Переходимо до виливання рідини з насосів і шлангів, де вона «засіла». Для того щоб позбутися від рідини, знімаємо шланги;

Першим ділом рекомендуємо зняти товстий шланг, а потім переходити до того, який йде від радіатора. Щоб зняти шланг, необхідно зняти хомут. Зробивши це, необхідно зрушити шланг, що буває досить складно. Якщо він серйозно прикипів, використовуйте плоскогубці, щоб провернути шланг на штуцері бачка;
Важливо: Перед тим як знімати шланг, обов’язково підставте ємність під місця кріплення, щоб у них потрапила залишилася рідина.

Далі переходимо до зняття другого шланга;

Закриваємо бачок кришкою, після цього вставляємо шланги в порожні ємності і заводимо двигун автомобіля, далі крутимо кермом вліво-вправо. Це необхідно зробити, щоб злити залишки рідини ГУР.

Зверніть увагу: Сама по собі ця процедура може завдати шкоди автомобілю, тому не рекомендується її виконувати довго. Щоб вигнати залишки рідини вистачить буквально хвилини, після чого глушіть двигун.

Коли вся рідина видалена з бачка гідропідсилювача керма, правильним рішенням стане чистка цього бачка. Щоб це зробити, використовуйте звичайний автомобільний очисник, після чого продуйте бочок стисненим повітрям.
Зверніть увагу: На деяких автомобілях немає особливого сенсу займатися миттям бачка. Набагато простіше встановити новий бачок, якщо його вартість знаходиться на прийнятному рівні.

Далі встановлюємо на місце шланги і вставляємо фільтр (зверніть увагу, що на фільтрі присутній паз – він потрібен, щоб правильно встановити деталь). Після того як вставите фільтр, проверніть його;
Важливо: Якщо на шлангах є сліди патьоків, є сенс їх замінити.

Тепер переходимо безпосередньо до затоки рідини гідропідсилювача керма. Заливаємо її трохи вище максимальної позначки і закриваємо кришку бачка. Після цього запускаємо двигун і обертаємо кермо вліво і вправо до упору – це потрібно, щоб рідина розподілилася по системі. Далі глушимо двигун і знову дивимося на бачок. Бачимо, що рідина практично вся пішла в систему. Знову заливаємо її в бачок, після чого знову запускаємо двигун і крутимо кермом. Знову глушимо двигун, відкриваємо бачок і заливаємо в нього рідину до позначки «Максимум». На третій раз рідина нікуди не піде, можна закривати бачок і капот – робота завершена.

Варто зазначити, що вище було розглянуто правильний сервісний спосіб заміни рідини ГУР, але є й альтернативні методи. Наприклад, набагато менше мороки буде, якщо діяти методом витіснення. Для цього достатньо від’єднати шланг ГУР, направити його в ємність і залити свіжу рідину до тих пір, поки вона не витіснить усю стару рідину, що накопичилася. Цей метод неекономний, і його в сервісних центрах воліють не використовувати.